正常的正時皮帶幾萬公裏換一次比較好

以前大多數廠家要求的正時皮帶更換的公裏數一般為6萬公裏或者四年時間，二者無論哪個先到都要對其進行更換，所以大多數4S店以及修理廠建議的都是以6萬公裏為標準，必須要對其進行更換；
正時皮帶設計的結構不像普通家用轎車發電機皮帶的條形結構，條形結構的皮帶出現老化之後會在凸起的條上出現一道一道的不規則裂紋

而正時皮帶的設計結構為齒形結構，這樣的設計使得它的檢查變得比較困難，通過肉眼很難看出正時皮帶是否老化，因為齒形結構的皮帶在老化之後不會出現裂紋，隻會變硬，一旦老化到極限，皮帶會毫無征兆的瞬間斷裂！

而正時皮帶一旦斷裂，輕則發動機瞬間熄火，隻需更換對應的正時皮帶套裝就可解決車輛問題；重則會導致發動機配氣正時不匹配而使活塞把氣門頂彎，一旦氣門頂彎就必須打開發動機的氣缸蓋更換對應氣門，安裝新的正時皮帶才能徹底修複車輛正常行駛，這相當於對發動機進行了一次中修，過程比較複雜繁瑣，如果由於材料或者裝配不當等原因還有可能在修複之後造成車輛發動機產生其它更多問題！

所以，如果廣大車主不知道自己的車輛是否更換過正時皮帶或者忘記了更換正時皮帶的大致公裏數，而短時間內又沒有對其進行更換過，我建議大家及時對其進行一次更換，做好更換時的記錄工作，以免日後由於皮帶更換不及時造成車輛產生更大的損失！
由於現代工藝的不斷提升，其實各大廠家對於正時皮帶的用料也有了很大改變，這使得現在車輛的正時皮帶使用的公裏數大大延長，很多現在采用正時皮帶的廠家已經將正時皮帶使用的公裏數延長至9萬公裏甚至更長，我知道的大眾某旗下發動機正時皮帶的使用裏程已經延長至12萬公裏才需進行更換！所以廣大車主可以根據自己買車時的使用手冊或者保養手冊上的廠家要求公裏數以及時間對其進行更換，不一定所有的車輛現在都是6萬公裏必須更換正時皮帶的！也不用完全相信4S店的維修師傅或者修理廠的師傅，畢竟他們也不是知道所有廠家所要求的公裏數，他們更多的是根據以往的維修經驗來判斷的，而很多廠家現在都已經對正時皮帶進行了改善！